ബുൾഡോസർ ഇഡ്‌ലർ ബെയറിംഗ് ഘടനയുടെ പരിപാലന രീതി

ബുൾഡോസർ ഐഡ്ലർ ബെയറിംഗ് ഘടന ബുൾഡോസറിന്റെ പരിപാലന രീതി

ഐഡ്‌ലർ അസംബ്ലി എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു! ഗ്രീസ് സിലിണ്ടറിലേക്ക് ഗ്രീസ് കുത്തിവയ്ക്കാൻ ഒരു ഗ്രീസ് ഗൺ ഉപയോഗിക്കുക, അങ്ങനെ പിസ്റ്റൺ ടെൻഷൻ സ്പ്രിംഗ് തള്ളുന്നതിനായി പുറത്തേക്ക് നീട്ടുന്നു, ഗൈഡ് വീൽ ഇടതുവശത്തേക്ക് നീങ്ങി ട്രാക്ക് ടെൻഷൻ ചെയ്യുന്നു. ടെൻഷൻ സ്പ്രിംഗിന് ശരിയായ സ്ട്രോക്ക് ഉണ്ട്, ടെൻഷൻ വളരെ വലുതാകുമ്പോൾ സ്പ്രിംഗ് കംപ്രസ് ചെയ്യുന്നു. ഇത് ഒരു ബഫറായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു; അമിതമായ ടൈറ്റനിംഗ് ഫോഴ്‌സ് അപ്രത്യക്ഷമായതിനുശേഷം, കംപ്രസ് ചെയ്ത സ്പ്രിംഗ് ഗൈഡ് വീലിനെ യഥാർത്ഥ സ്ഥാനത്തേക്ക് തള്ളുന്നു, ഇത് വീൽ ബേസ് മാറ്റുന്നതിന് ട്രാക്ക് ഫ്രെയിമിലൂടെ സ്ലൈഡിംഗ് ഉറപ്പാക്കാനും ട്രാക്കിന്റെ ഡിസ്അസംബ്ലിംഗും അസംബ്ലിയും ഉറപ്പാക്കാനും നടത്ത പ്രക്രിയയുടെ ആഘാതം കുറയ്ക്കാനും കഴിയും. റെയിൽ ചെയിൻ പാളം തെറ്റുന്നത് ഒഴിവാക്കുക. 1. ബുൾഡോസർ ക്രാളറിന്റെ ശരിയായ ടെൻഷൻ നിലനിർത്തുക.

ബുൾഡോസറിന്റെ പരിപാലന രീതി. പിരിമുറുക്കം അമിതമാണെങ്കിൽ, ഗൈഡ് വീലിന്റെ സ്പ്രിംഗ് ടെൻഷൻ ട്രാക്ക് പിന്നിലും പിൻ സ്ലീവിലും പ്രവർത്തിക്കുന്നു. പിന്നിന്റെ പുറം വൃത്തവും പിൻ സ്ലീവിന്റെ ആന്തരിക വൃത്തവും ഉയർന്ന എക്സ്ട്രൂഷൻ സമ്മർദ്ദത്തിന് വിധേയമായിട്ടുണ്ട്, കൂടാതെ പ്രവർത്തന സമയത്ത് പിൻ, പിൻ സ്ലീവ് എന്നിവ അകാലത്തിൽ തേഞ്ഞുപോകും. ഇഡ്ലർ ടെൻഷനിംഗ് സ്പ്രിംഗിന്റെ ഇലാസ്റ്റിക് ബലം ഇഡ്ലർ ഷാഫ്റ്റിലും ബുഷിംഗിലും പ്രവർത്തിക്കുന്നു, ഇത് ഒരു വലിയ ഉപരിതല കോൺടാക്റ്റ് സമ്മർദ്ദത്തിന് കാരണമാകുന്നു, ഇത് ഇഡ്ലർ ബുഷിംഗിനെ ഒരു അർദ്ധവൃത്തത്തിലേക്ക് എളുപ്പത്തിൽ പൊടിക്കുന്നു, കൂടാതെ ട്രാക്ക് പിച്ച് എളുപ്പത്തിൽ നീളുന്നു, ഇത് മെക്കാനിക്കൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ കാര്യക്ഷമതയും പാഴാക്കലും കുറയ്ക്കും. ഡ്രൈവ് വീലുകളിലേക്കും ട്രാക്കുകളിലേക്കും എഞ്ചിൻ കൈമാറുന്ന ശക്തി.

ബുൾഡോസറുകളുടെ മെയിന്റനൻസ് രീതിയിൽ, ട്രാക്ക് ടെൻഷൻ വളരെ അയഞ്ഞതാണെങ്കിൽ, ട്രാക്ക് ഗൈഡ് വീലിൽ നിന്നും റോളറിൽ നിന്നും എളുപ്പത്തിൽ വേർപെടുത്തപ്പെടും, കൂടാതെ ട്രാക്കിന്റെ ശരിയായ വിന്യാസം നഷ്ടപ്പെടും, ഇത് റണ്ണിംഗ് ട്രാക്കിൽ ചാഞ്ചാട്ടം, ബീറ്റ്, ആഘാതം എന്നിവയ്ക്ക് കാരണമാകും, ഇത് ഗൈഡ് വീലിന്റെയും സപ്പോർട്ട് വീലിന്റെയും അസാധാരണമായ തേയ്മാനത്തിന് കാരണമാകും.

ടെൻഷൻ സിലിണ്ടറിന്റെ ഓയിൽ ഫില്ലിംഗ് നോസിലിൽ ബട്ടർ ചേർത്തോ ഓയിൽ ഡിസ്ചാർജ് നോസിലിൽ നിന്ന് ബട്ടർ വിടുന്നതിലൂടെയോ, ഓരോ മോഡലിന്റെയും സ്റ്റാൻഡേർഡ് ക്ലിയറൻസിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കി ക്രമീകരിച്ചുകൊണ്ടാണ് ക്രാളർ ടെൻഷൻ ക്രമീകരിക്കുന്നത്. ക്രാളർ നക്കിളുകളുടെ ഒരു കൂട്ടം നീക്കം ചെയ്യേണ്ടി വരുന്ന തരത്തിൽ ക്രാളർ പിച്ച് നീട്ടുമ്പോൾ, ഡ്രൈവ് വീൽ ടൂത്ത് പ്രതലത്തിന്റെയും പിൻ സ്ലീവിന്റെയും മെഷിംഗ് പ്രതലവും അസാധാരണമായി തേഞ്ഞുപോകും. ഈ സമയത്ത്, മെഷിംഗ് അവസ്ഥ വഷളാകുന്നതിന് മുമ്പ് ബുൾഡോസറിന്റെ പരിപാലന രീതി ശരിയായി കൈകാര്യം ചെയ്യണം. പിന്നുകളും പിൻ സ്ലീവുകളും മറിച്ചിടുക, അമിതമായി തേഞ്ഞ പിന്നുകളും പിൻ സ്ലീവുകളും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക, ട്രാക്ക് ജോയിന്റ് അസംബ്ലികൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക തുടങ്ങിയ രീതികൾ.

2. ഗൈഡ് വീൽ പൊസിഷൻ വിന്യസിച്ചു നിലനിർത്തുക.

ഗൈഡ് വീലിന്റെ തെറ്റായ ക്രമീകരണം ട്രാവലിംഗ് മെക്കാനിസത്തിന്റെ മറ്റ് ഭാഗങ്ങളിൽ ഗുരുതരമായ പ്രത്യാഘാതങ്ങൾ ഉണ്ടാക്കുന്നു, അതിനാൽ ഗൈഡ് വീൽ ഗൈഡ് പ്ലേറ്റിനും ട്രാക്ക് ഫ്രെയിമിനും ഇടയിലുള്ള വിടവ് ക്രമീകരിക്കുന്നത് ട്രാവലിംഗ് മെക്കാനിസത്തിന്റെ ആയുസ്സ് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള താക്കോലാണ്. ക്രമീകരിക്കുമ്പോൾ, ഗൈഡ് പ്ലേറ്റിനും ബെയറിംഗിനും ഇടയിലുള്ള ഗാസ്കറ്റ് ഉപയോഗിച്ച് ശരിയാക്കുക. വിടവ് വലുതാണെങ്കിൽ, ഗാസ്കറ്റ് നീക്കം ചെയ്യുക; വിടവ് ചെറുതാണെങ്കിൽ, ഗാസ്കറ്റ് വർദ്ധിപ്പിക്കുക. ബുൾഡോസറിന്റെ അറ്റകുറ്റപ്പണി രീതിക്കുള്ള സ്റ്റാൻഡേർഡ് ക്ലിയറൻസ് 0.5-1.0mm ആണ്, അനുവദനീയമായ പരമാവധി ക്ലിയറൻസ് 3.0mm ആണ്. ഉചിതമായ സമയത്ത് ട്രാക്ക് പിന്നുകളും പിൻ ബുഷിംഗുകളും തിരിക്കുക.